JOB竞博.景逸S50诞生记 揭秘东风柳汽生产基地

　　第1页：工厂简介、落料线页：模具保养检修、五序全自动封闭冲压线页：下线页：焊装车间基本情况介绍

　　第6页：地板焊装线页：左、右侧围及车身总成焊装线页：四门两盖、调整线页：涂装车间概况、前处理工序

　　[汽车之家工厂揭秘]拥有庞大销售总量的紧凑型车市场向来是各大车企的兵家必争之地，而在前不久刚刚结束的成都车展上，东风风行品牌也推出了其首款紧凑型轿车景逸S50（下文简称“S50”）。在此之前该品牌一直以MPV及商用车作为主打产品，因此S50的上市也是其对全新细分市场的一次试水，可即便如此，从字里行间我们还是能感受到工程人员对这款车型品质的自信与期许。当然，光说不练假把式，今天我们就带您一同走进东风柳汽乘用车基地，去看一看S50究竟经历了怎样的冲压、焊装、涂装、总装过程才最终展现在我们面前的。

　　参观完了冲压车间后，一片钢板已经过数千吨的锤炼蜕变成为我们更加熟悉的各种部件。在东风柳汽工厂，我们看到了许多在效率与质量管控方面的相关措施，比如全封闭式五序自动冲压线，可保证钢板在相对密闭的洁净环境中进行生产；模具换装及钢板翻转设备使生产效率进一步提升。此外在TS16949质量体系的严格监督下，诸多细小问题得以充分暴露，并在日后生产中加以杜绝，这些都是自主品牌近些年来令人欣喜的进步。在下一集中，我们将带您造访整车制造中的第二大工序——焊装车间。在那里，您将看到一个个零散部件是如何拼合出“车”的雏形的。（文/汽车之家 贾刚 图/李博旭 贾刚）

　　[汽车之家工厂全攻略] 在上一期的东风柳汽工厂揭秘中，我们在冲压车间力已经看到一块块钢板经过数千吨的锤炼蜕变为车身部件的过程。今天这些已经初具形态的零散部件将在高温的催化下被组合到一起，形成构成整车的主体框架——白车身，向“车”的终极目标又迈进一步。

　　参观完东风柳汽冲压车间，一个个零散的车身部件已经在高温催化下被组合到一体，形成了车辆的主体构架——白车身。在此过程中，车间内诸多效率及质量上的改进措施值得我们肯定。如车身总成焊装线采用的四面体总拼夹具换装系统、即将投入使用的可监控整个生产过程的MES制造管理系统及PPAP供应商认证体系等。虽然这些在很多车企中也在使用，但与时俱进、不断汲取他人之所长，才能有更为长远的发展。下一集中，我们将带您走进整车制造的第三大工序——涂装车间。在那里，白车身将被披上五彩斑斓的外衣，呈现出不同的个性。（文/ 汽车之家 贾刚 图/ 李博旭 贾刚）

　　[汽车之家工厂全攻略] 本篇文章将继续为您揭秘坐落于柳州的东风风行柳汽工厂。在此前的文章中，一块块钢板经过冲压、焊装终于蜕变成为车的雏形——白车身。今天，它们将在涂装车间内，披上五彩斑斓的外衣，呈现出迥然不同的个性。与之前的涂装车间参观相比，此次我们将带您进入车间深处进行挖掘。究竟有多深？快随我来看看吧。

　　参观完了东风柳汽涂装车间，色彩单调的白车身经漫长且复杂的诸多工序后，终于被披上了五彩斑斓的外衣，呈现出不同的个性。在此过程中，我们不但逐序参观了涂装流水线，还深入“地下”，体验了一把秘境探险的曼妙旅程。其中，可提高车身防腐效果的连续式电泳线、可减少烘干环节的湿喷工艺及长满“尖刺”的涂装机器人等亮点都给我留下了较为深刻的印象。

　　之后，这些披着鲜艳外衣的车身将被送往总装车间与部件组装为一体，完成蜕变为车的最后一步，届时，亦有很多值得称道的地方为您呈现，敬请期待。（文/图 汽车之家 贾刚 摄 李博旭 贾刚）

　　从装配工序来看，东风柳汽工厂总装车间的整体工艺水平并不算先进，完善的车门、动力总成及前、后悬架分装线可在一定程度上确保整车的装配质量，而这些分装线除前、后悬架分装线为总装车间的标准配置外，由于场地限制，车门及动力总成分装线并不是所有厂商均可见到。

　　合车工序算是车间中最为重要的工位之一。与很多主流车企一样，AGV小车及视觉对正系统的使用大大提高了装配精度及效率，且循环式流水线布置对场地的利用率亦有着不小的提升。

　　相比之下，缺少轮胎输送系统所带来的不便仍不言自明，除需要占用装配线周边大部分区域码放轮胎外，不同车型装配轮胎的正确选型也只能凭借装配人员的经验来保证。

　　通过此次柳汽之行，使我对国内自主品牌车企的印象较先前有了微妙的变化。面对激烈竞争所带来的生存困局，引入诸如TS16949等先进的质量管理体系，逐步树立自主品牌在消费者心中的形象或许是突出重围的唯一途径。（图/文 汽车之家 贾刚 摄 李博旭 贾刚）