JOB竞博.从门外汉到工地发明家！刘甲振三年两项专利为枢纽站筑

　　迎面映入眼帘的是这样一处超大工地：一眼望不到头的基坑里，数不清的塔吊伸腰展臂，力举千钧，好似要直入云霄；地面上，繁忙的物料运输线旁，焊接钢筋笼产生的火花此起彼伏这里是北京城市副中心站综合交通枢纽建设现场。建成后，将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

　　“您是来采访刘甲振的吧？他虽然入职才3年，但已经有两项发明专利了！瞧，就是那位红帽子。”01标施工方中铁十六局的工作人员带记者走进火热建设中的基坑，即便走路再小心，钻挖桩基产生的泥浆也会很快粘在鞋子上、裤脚上，这也是枢纽项目建设者们要面对的日常。

　　一排排待拼接的钢管柱整齐排列在建设现场。近距离细看，会发现它们的规格非同一般：壁厚6厘米，最长可达33米，最重的超过80吨。01标涵盖城市副中心站枢纽工程的站台区和“咽喉区”，建成后，会有多条铁路正线及岔线在此汇聚。支撑枢纽整体结构、承担“四梁八柱”作用的钢管柱，吊装的垂直精度误差绝不能超过千分之一，也就是倾斜在2厘米以内。

　　刘甲振身穿蓝色工服、头戴红色安全帽，正在全神贯注地盯控两台履带吊车吊装钢管柱。他的两个发明，正是要为这场“亚洲最大”与“千分之一”的较量服务。只不过两个发明的应用场景都在地下，一般人见不着。

　　枢纽项目毗邻北运河，沙土地质非常脆弱，下插钢管柱的桩基最大深度75米，要克服地下水的强大浮力。刘甲振的其中一项发明是一款全新结构钻头，能在完成桩基钻挖的同时，保证钻孔更有效地成型、不塌陷；另一项发明，是在钻头杆上加装传感器采集数据信息，让钻孔能保持符合设计要求的垂直精度。说来简单，但这两项发明涉及地质、工程、机械、编程等多个领域，常常需要团队协作攻关才能完成。“甲振是全面人才，以一当十。”同事常常夸赞。靠着这两项发明，以及项目所有建设者的共同努力，01标钢管柱吊装已进行约300次，无一失误。

　　令记者想不到的是，刘甲振并非工程领域“科班出身”。1993年出生的他，研究生阶段学的竟然是农用机械专业。2019年毕业后，他进入山东省农科院工作，仅一年时间，就先后参与6个省部级科研课题，拿到国内外近20个发明专利。“未来需要的是交叉型人才，我感觉农业机械领域比较窄。趁年轻，还是应该到大项目练练。”2020年，他从上万名应聘者中脱颖而出，离开了生活27年的山东，进入中铁十六局北京城市副中心站综合交通枢纽01标项目部。临行前，刘家父母只嘱咐了独生子一句话：“好好干，别让自己后悔。”

　　说起刚来项目部的时候，“专业不对口”的刘甲振脸红了。“工程上最基础的马道、打灰、拉毛、绝对标高等名词，一个也听不懂。开会时，我像个门外汉，打开笔记本，不知道写什么。”好在，在中铁十六局导师培养机制下，项目部给他安排副经理冯权当师父。“师父特忙，我不好意思打扰基础问题，就请他推荐了几本工程专业的书，自己买来赶紧学。”刘甲振说，自己到项目部的第一年，基本没在夜里1点半之前睡过觉。师父推荐的几本书，现在还摆在刘甲振的办公桌上，很多都已经被翻烂，几乎每一页上都有学习笔记。

　　“不论做什么事，都要以解决问题为导向。”刘甲振常说，“刚入职就参与这么大项目，是很幸运的，我要在这里快速进步。”钢管柱首件加工阶段，刘甲振甚至直接搬到了位于河北的加工厂里，和厂家技术员、工人们同吃同住，学习焊接规范、钢材规范。厂家的技术员也给予他高度评价：“小刘做事情细，学东西快。”像刘甲振一样苦心钻研技术的“发明家”，在中铁十六局还有很多。

　　将近1000个日日夜夜过去，刘甲振已经从“门外汉”成长为项目部的技术骨干。钢管柱组成的枢纽项目“钢筋铁骨”也渐渐成型，接下来将面临超深超大基坑继续向下开挖及主体结构施工的挑战。项目部成立了专项攻关小组，刘甲振也在其中，大家依托劳模创新工作室，发挥“发明家”们的聪明才智，采用超深基坑回弹防治技术以及在浇筑中“分块浇筑、一体成型”的施工方式，分别解决上述施工难题，确保施工安全，确保施工质量。

　　预计2024年北京城市副中心站综合交通枢纽建成后，市民从这里可1小时直达雄安新区，15分钟直达首都国际机场，35分钟直达大兴国际机场。